|
|||||
Ett händelserikt år går mot sitt slut. Det sista kvartalet innebar tyvärr att vi fick lämna Bromma flygplats, för en tid. Det är förstås beklagligt, men det innebär ingalunda att hoppet om en tillvaro i Stockholm är borta. Tvärtom händer just nu mycket, och alltfler engagerar sig i vår sak.
Vi hoppas och tror att så många som möjligt förnyar sitt medlemskap i SFK. Att resa till Västerås eller Nyköping för att flyga är inte optimalt, det kan vi nog vara helt överens om, men det fungerar. Och inte minst är ditt medlemskap en röst för ett hållbart allmänflyg i Stockholm och Sverige. De närmaste dagarna handlar det såklart mycket om att umgås med nära och kära, god mat och tid för återhämtning. När julskinkan är slut föreslår vi dock att du beger dig till Nyköping eller Västerås för en flygtur eller för att bekanta dig med omgivningarna. Stockholms flygklubb önskar alla medlemmar, samarbetspartners och vänner: God Jul och Gott Nytt År! |
|||
|
|||
Stockholms Flygklubb har ny postadress:
Stockholms Flygklubb Box 20114 161 02 Bromma |
|||
Den 14:e november hölls Stockholms Flygklubbs sista höstmöte på Bromma, för den här gången. Ett rekordstort antal deltagare vid mötet kunde vara med och avhandla dagordningen.
Ett på många sätt vemodigt möte där vi bl.a. tackade Marianne & Ann för lång tids trogen tjänst (våra hjältinnor jobbar dock månaden ut, så passa på att rikta ditt personliga tack till två personer som burit ett enormt ansvar för att hålla klubbens verksamhet och kultur vid liv). Efter mötets officiella del fick vi avnjuta ärtsoppa och punsch samt föra trevliga och givande samtal.
|
|||||||||||||||||||||||||
OBS! Mötet hålls som vanligt i klubbhuset.
Tid: torsdag den 14:e november kl. 19:00 Plats: klubbhuset (kontakta joakim@mared.com om du saknar badge) Medlemmarna i Stockholms Flygklubb kallas härmed till höstmöte. Efter höstmötet, vars innehåll framgår av dagordningen nedan, bjuder klubben på ärtsoppa. Höstmötet har två viktiga funktioner i att välja valberedning inför årsmötet 2014 samt att fastställa den årsavgift som styrelsen föreslår för nästa år. Som alla förstår kommer detta möte också att handla mycket om vad som händer härnäst. Ett antal olika resonemang, både för alternativ etablering och för hur vi tar oss tillbaka till Bromma kommer att föras. Av förklarliga skäl ett oerhört viktigt möte, men också nostalgiskt. För en tid blir det vårt sista möte på hemflygplatsen. Vi kommer att tacka av våra hjältinnor Marianne & Ann och vi kommer att auktionera ut en del av de inventarier som finns i klubbstugan. 
Dagordning:
Välkomna! Styrelsen Stockholms Flygklubb |
|||
Det är med en stor känsla av besvikelse och overklighet som vi tvingas författa detta inlägg. Stockholms flygklubb kommer, i alla fall för en tid, inte att finnas på Bromma flygplats. Det har varit vår bas sedan flygplatsen öppnade för 77 år sedan. Under hela denna tid har klubben levt i symbios med flygplatsen och på många sätt varit ett mycket uppskattat inslag i flygplatsmiljön. Sen händer följande.
Bakgrund 2007 gladdes vi åt beskedet att Stockholms stad valt att förlänga avtalet med Bromma flygplats till 2038. Efter en tid av stor osäkerhet för alla aktörer på flygplatsen kunde man äntligen satsa på klubbens och flygets utveckling istället för att oroa sig för framtiden. Så blir det inte. I början av 2011 kommer kniven i ryggen. Stockholms flygklubb får, tillsammans med många andra allmän- och affärsflygarrendatorer sitt avtal uppsagt. Det statliga flygplatsbolaget Swedavia behöver "rådighet" över marken. I början lovar man mycket i form av hjälp med flytten, nyetablering på annat fält, löften om att få återkomma till Bromma och mycket mer. Det ska visa sig vara enbart tomma löften. Under perioden 2011 till 2013 följer ett frenetiskt arbete från klubbens håll avseende vår kvarvaro på Bromma. Till Swedavia kommer vi med ett stort antal konstruktiva förslag om hur vi kan etablera oss på andra delar av flygplatsen och hur vi kan vara till nytta och hjälp i flygplatsmiljön. Vi försöker förstå anledningen till Swedavias agerande och vad man egentligen planerar att göra. Vi agerar med vänlighet och följsamhet men blir hela tiden motarbetade. Swedavia ändrar sina planer utifrån våra förslag - inte för att hitta en lösning - utan för att hitta en anledning till att stänga oss ute. Vi försöker vidare med olika juridiska spår (vi utmanar bl.a. uppsägningen i arrendenämnden och vi hemställer om att Konkurrensverket ska utreda Swedavias agerande). Vi vänder oss till politiker i båda blocken och på olika nivåer. Vi diskuterar med Swedavias högsta ledning och vi arbetar aktivt för att synas i media. Alla klubbens medlemmar engagerar sig och reagerar med stor förvåning och oförståelse inför det enorma motstånd vi möter. Swedavia fortsätter hänvisa till otydliga behov av rådighet över marken och meddelar att vi genom en hemlig urvalsprocess inte funnits höra hemma på det nya allmänflygområdet man etablerat. Där får bara det mer exklusiva affärsflyget och aktörer med tydlig politisk anknytning plats. Detta trots att vi sannolikt har ett större uttag av affärsflyg än de flesta aktörer som erbjudits plats. Avflyttningsbeslut Vid ett extrainsatt möte den 16:e oktober 2013 tvingas vi som styrelse till slut fatta det overkliga beslutet. Vi måste lämna Bromma flygplats. Efter 77 år. Swedavia har vunnit. Men vad? Och varför? Var finner man den demokratiska förankringen i att aktivt och med sådan frenesi driva bort oss från flygplatsen och på samma gång så kraftigt försvaga affärs- och allmänflyget i Sverige? Vi förstår inte, accepterar inte, men tvingas nu anpassa oss. Den verklighet vi har framför oss innebär att vi måste ta farväl av vår bas, att våra oerhört uppskattade och trogna anställda Marianne & Ann måste sägas upp, att klubblokalen successivt kommer att tömmas samt att en avyttring av flygplansflottan måste påbörjas. Framtiden Är allt över här? Med en dåres envishet säger vi: KNAPPAST! Inför höstmötet kommer vi i styrelsen arbeta fram ett förslag till strategi där målet kommer vara ett återinträde till Bromma, även om det innebär en kort tids övervintring på annat håll. En styrelse gör dock ingen flygklubb och därför måste man som medlem, pilot och flygälskare nu ställa sig ett antal frågor. Vad vill jag? Kan jag tänka mig att flyga någon annanstans? Hur mycket vill jag flyga och i vilka flygplan? Vad är Stockholms flygklubb för mig? Som skattebetalare och stockholmare måste man också ställa sig ytterligare en fråga; är jag beredd att acceptera politikernas och Swedavias agerande i frågan, och om inte, på vilket sätt kan jag bidra för att skapa opinion? I sammanhanget vill vi passa på att rekommendera Facebook-gruppen "Bevara allmänflyget på Bromma". På kort tid har över 500 medlemmar anslutit sig, samtliga mycket måna om att utreda vad som egentligen hänt och ställa de obekväma frågorna till våra beslutsfattare. Styrelsen Stockholms Flygklubb |
|||
P.g.a. faktorer bortom vår kontroll har det tills vidare blivit omöjligt för oss att bedriva marktjänst avseende att förse kolvmotordrivna flygplan med smörjolja. Något vi gjort i samarbete med Hjelmco Oil sedan juni 1995.
Oss vetligen har detta varit det enda sättet för besökande kolvmotorflygplan att införskaffa smörjolja på flygplatsen, och denna möjlighet har nu upphört. Mer information finns hos Hjelmco Oil: http://www.hjelmco.com/news.asp?r_id=3576 |
|||
|
|||||||
|
|||||
