Studiebesök i Brommatornet

Brommatornet   Välkommen på studiebesök i Brommatornet!

Ta chansen att hälsa på hos flygledarna i tornet.
Tidigare studiebesök har varit mycket uppskattade bland våra medlemmar.

Tider:
- Tisdagen den 18 januari klockan 17.30
- Tisdagen den 18 januari klockan 19.00
- Torsdagen den 3 februari klockan 17.30
- Torsdagen den 3 februari klockan 19.00
Ta med dig badge! För nya medlemmar som inte fått sin badge ännu, behövs inte badge.

Läs mer och anmäl dig här!

Klubbens beredskap är god!

Marianne Linevik   En kontroll som flygplatsen låtit göra om möjligheterna att utan kort ta sig ut på plattan genom vår dörr, utföll till full belåtenhet. Marianne släppte inte ut den som inte skulle släppas ut. Och det gäller för oss andra att hålla samma disciplin. Om du vill få koll på vad som gäller kan du se här!

Vårens teorischema

Nu är vårens teorischema publicerat på hemsidan. Terminen börjar den 5:e februari och pågår till den 15:e maj. Klicka här för att komma till schemat.

Intresseanmälan till vårens teoriutbildning kan göras här. Anmälan är inte bindande.

Vill du ha mer information om att ta flygcertifikat på Bromma flygplats hos Stockholms Flygklubb? Det finns massor med information tillgänglig här.

Öppettider över julen

Klubbstugan är stängd 22/12 efter kl 17, 23/12 efter kl 17 samt hela julafton, juldagen och annandag jul.

På nyårsafton är det öppet som vanligt, men på nyårsdagen stängt.

Medlemmar som ändå vill flyga kan hämta och lämna klubbstugenyckel i terminalen

Samtidigt passar vi på att önska en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År!

Uppdaterade checklistor

Checklistor för Cessna 172 (SE-GMD och SE-KZP), PA28-180 (SE-KMO, SE-KFZ, SE-FHO) samt PA28-161 (SE-IZZ) är nu uppdaterade.

Ladda ner de nya checklistorna under respektive flygplan.

Medlemsavgift 2011

I dagarna skickar medlemsansvarige Ingemar Lifh ut medlemsavgifterna för 2011. Alla som betalar innan årsskiftet är med i utlottning av flygtid. Om du mot all förmodan inte skulle få något inbetalningskort inom den närmsta tiden, hör av dig direkt till Ingemar. Tel mobil 070-7553579 eller ingemar.lifh@gmail.com.

Undvik skador vid rangering

Du vet väl att du alltid kan undvika att rangera in flygplanet i hangaren om du bedömer att rangering inte kan göras på ett säkert sätt?

Exempel på anledningar kan vara att det är mörkt, att du är ensam med flygplanet, att dragstång saknas eller att det är halt på marken.

Rangerskador är dyrare än vad man tror och ofta lätta att undvika. Klubben betalar mycket hellre en dygnsparkering á 300 kr än en reparation av skadad vingspets á 7 000 kr. En skadad vingspets får du som medlem betala, en eventuell parkeringsavgift betalar klubben så länge du tänker på följande:

  • Ställ om möjligt flygplanet i hörnet mellan tälthangaren och klubbhuset.
  • Glöm inte klotsarna!
  • Meddela någon av klubbens funktionärer att flygplanet står ute.


all_wingtip2.jpg
Rangerskador? Ett minne blott i Stockholms Flygklubb!

Påminnelse från Norrtälje/Mellingeholm

Vi har fått en önskan från Norrtälje/Mellingeholm om att gå ut till våra medlemmar och påminna om regler gällande deras trafikvarv. Det är inte en pekpinne mot just SFK, utan en allmän önskan om bättring. De har fått en diskussion med närboende och kommun som bara kan försvåra för allmänflygare, därför ligger det i allas intresse att följa det publicerade trafikvarvet.

Klicka på läs mer för att se kartan!

Kallelse till höstmöte 2010

Höstmöte 2010

Kallelse till Höstmöte i Stockholms Flygklubb

2010-11-12 kl 19.00
Lokal: Klubbhuset

Medlemmarna i Stockholms Flygklubb kallas härmed till höstmöte. Efter höstmötesförhandlingarna, vars innehåll framgår av dagordningen, bjuder klubben på buffé.

De två viktigaste frågorna för medlemmarna under mötet torde vara att bestämma den årsavgift som skall uttas för 2011 samt att utse en klok valberedning som inför årsmötet 2011 skall ta fram ett förslag till styrelse för nästkommande verksamhetsår.

För att möjliggöra en dimensionering av buffén, anmäl dig här eller på klubben senast 1 november 2010.
Anmälan är stängd. Det går fortfarande bra att komma på höstmötet, men buffén är enbart dimensionerad efter de som anmält sig före den 1:a november.

Läs underlaget till höstmötet här! (Kräver inloggning)

Du överlastar väl inte?

Klubbens flyglärare har noterat att överlastning av flygplanen tyvärr är vanligt förekommande. Även om det går att få flygplanet i luften med viss överlast är det omöjligt att förutsäga hur flygplanet kommer att bete sig i olika flyglägen. Om något händer och det visar sig att flygplanet varit överlastat får vi också stora problem med försäkringsbolagen och myndigheterna.

Det flygplan, som innan flygplanet såldes, oftast överlastas var SE-GKC. Den maximala tillsatsvikt som fick lastas i denna flygmaskin var 196 kg. Det innebär att personer, bränsle och bagage fick väga max 196 kg.

Exempel: om två personer med genomsnittsvikt på 80 kg flyger GKC finns det bara utrymme för 51 liter bränsle och detta under förutsättning att inget bagage medförs.
scale.png
Prenumerera på innehåll