Sedan en tid tillbaka har det skett förändringar i BCL,
där det står att man numera skall ha med sig aktuellt väder vid flygning.

Vi nu infört en ny sida med aktuellt väderdata för närområdet. Du klickar bara
upp sidan och skriver ut den på en skrivare. I och med detta får
du med dig en liten "närväderrapport" ut när du flyger.
Allt är sammanfattat på en A4 sida.

http://www.stockholmsflygklubb.se/met

Med anledning av ett invecklat regelverk tvingas vi ställa in flygning med DC-3 den 15/6.
Inom Vallentuna aviatörförening kan man anordna medlemsflygningar, men man kan inte lösa
medlemskap i direkt anslutning till en flygning. Så lösningen på detta dilemma är att de
som är intresserade av att följa med på en flygning - som vi hoppas kunna anordna under hösten
från Bromma - blir medlemmar i Vallentuna aviatörförening innan dess.
(info se: http://www.vallentuna-aviators.se och anslag på klubben)

I och med de förändrade öppettiderna från den 1 maj, kommer nu klubbvaktschemat att
ändras på söndagarna. Det kommer enbart att vara 2 klubbvaktspass under söndagen.
Det första passet blir mellan 11.00 - 16.00 och det andra 16.00 - 21.00.

Från den 1 maj höjs flygpriserna pga bränsleprishöjning hos Hjelmco på Bromma.
Denna gång är de ökade råoljekostnader i världen som ställer till det.
Motorflygchefen Henry Lidman har också börjat att kontrollera ifall
vi kan börja köra alla maskiner på UL91/96, istället för 100LL som idag.
Mer information om detta kommer i samband med en eventuell övergång.
Länk till de nya flygpriserna!

Alla delar till SE-GAV kommer inte att återvinnas. Cockpiten inklusive detaljer i denna
har blivit bortlovade för ett simulatorprojekt. Någon gång mellan söndag och måndag har någon
tagit olika delar från denna cockpit. Dörren saknas bland annat. Inredningen på insidan dörren är
speciellt intressant, för att kunna återskapa en cockpitmiljö som passar ihop.
Nu efterlyser klubbmedlemmen Michael Edslöv dessa delar som försvunnit. Michael är med
i ett gäng som bland annat har byggt en Viggensimulator och som håller på med en J35 simulator.
Så det är stor sannorlikhet att vi kan få se GAV:en "flyga" igen i framtiden.

Michael vill också passa på att fråga om någon har andra delar för efterskänkning som har med
PA28:or att göra. Om du vet något om detta ring Michael på 070-7590581.
Kolla gärna de tidigare byggena här!

I helgen tog Henry och Birger ett fast grepp om det som är kvar av SE-GAV.
SE-GAV styckades upp i mindre delar och nu har dessa förpassats till återvinning.
Vem vet, din nästa kaviartub kanske kommer härifrån.

Lördagen den 16 februari var vädrets makter äntligen på vår sida!
SE-GMD flögs hem från Estland. Flygturen tog Toomas och Pertti, som
flög hem GMD 2 timmar och 31 minuter.

I helgen inträffade förgasarbrand i både SE-GKC och SE-ETO.
Detta skedde vid olika tillfällen med olika personer.
Anledningen är felaktigt handhavande vid motorstart av kalla motorer vid köldgrader!
Om du är det minsta osäker hur man startar kalla motorer vintertid,
kontakta Henry Lidman för instruktion.
Småcessnorna har inte motorvärme på utomhus och kan vara lite svårstartade vid
köldgrader. Det gäller då att inte snapsa på ytterligare bensin, för då är
risken stor för förgasarbrand.

Haverikommisionen har släppt rapporten över haveriet med SE-GAV som hände tidigare i år.
Länk till rapporten

Uppdraget Aerohooldus i Estland har på SE-GMD är inte enbart omlackering.
Det innefattar även att byta delar som behövs, samt laga andra
trasiga delar. I samband med detta har tyvärr vissa delar varit restnoterade hos
Cessna, vilket medfört att arbetet dragit ut på tiden.
Arbetet går dock framåt och under tiden har vi fått lite bilder att titta på.
På bilderna ser ni allt från en strippad GMD fram till en lackerad. Alla lackeringsdetaljer är
dock inte klara på de sista bilderna.
Klicka på rubriken för att se bilderna på omlackeringen!