Efterlysning SE-GAV delar!

Alla delar till SE-GAV kommer inte att återvinnas. Cockpiten inklusive detaljer i denna
har blivit bortlovade för ett simulatorprojekt. Någon gång mellan söndag och måndag har någon
tagit olika delar från denna cockpit. Dörren saknas bland annat. Inredningen på insidan dörren är
speciellt intressant, för att kunna återskapa en cockpitmiljö som passar ihop.
Nu efterlyser klubbmedlemmen Michael Edslöv dessa delar som försvunnit. Michael är med
i ett gäng som bland annat har byggt en Viggensimulator och som håller på med en J35 simulator.
Så det är stor sannorlikhet att vi kan få se GAV:en "flyga" igen i framtiden.

Michael vill också passa på att fråga om någon har andra delar för efterskänkning som har med
PA28:or att göra. Om du vet något om detta ring Michael på 070-7590581.
Kolla gärna de tidigare byggena här!

GAVens väg till återvinning!

I helgen tog Henry och Birger ett fast grepp om det som är kvar av SE-GAV.
SE-GAV styckades upp i mindre delar och nu har dessa förpassats till återvinning.
Vem vet, din nästa kaviartub kanske kommer härifrån.

En kapad SE-GAV ligger i hangarenBirger med sitt "kap"

SE-GMD hemma!

En nylackerad SE-GMD direkt efter hemleverans
Lördagen den 16 februari var vädrets makter äntligen på vår sida!
SE-GMD flögs hem från Estland. Flygturen tog Toomas och Pertti, som
flög hem GMD 2 timmar och 31 minuter.

Förgasarbränder i Småcessnorna!

I helgen inträffade förgasarbrand i både SE-GKC och SE-ETO.
Detta skedde vid olika tillfällen med olika personer.
Anledningen är felaktigt handhavande vid motorstart av kalla motorer vid köldgrader!
Om du är det minsta osäker hur man startar kalla motorer vintertid,
kontakta Henry Lidman för instruktion.
Småcessnorna har inte motorvärme på utomhus och kan vara lite svårstartade vid
köldgrader. Det gäller då att inte snapsa på ytterligare bensin, för då är
risken stor för förgasarbrand.

Haverikommisionens rapport SE-GAV

Haverikommisionen har släppt rapporten över haveriet med SE-GAV som hände tidigare i år.
Länk till rapporten

SE-GMD i Estland

Uppdraget Aerohooldus i Estland har på SE-GMD är inte enbart omlackering.
Det innefattar även att byta delar som behövs, samt laga andra
trasiga delar. I samband med detta har tyvärr vissa delar varit restnoterade hos
Cessna, vilket medfört att arbetet dragit ut på tiden.
Arbetet går dock framåt och under tiden har vi fått lite bilder att titta på.
På bilderna ser ni allt från en strippad GMD fram till en lackerad. Alla lackeringsdetaljer är
dock inte klara på de sista bilderna.
Klicka på rubriken för att se bilderna på omlackeringen!

Brommaavtalet och Stockholm FK

Ordförande har varit på företagarmöte och beskriver hur det nya Brommaavtalet påverkar oss.

Länktips!

Aeroklubben i Göteborg har ett klubbtidning som är intressant läsning för fler!
Läs här

Upprepning: Passning Bromma Ground efter landning

Vi upprepar att vi skall ha passning på Bromma Ground efter landing numera?
Glöm inte ratta in 121.600 efter landing!

Transpoder Mode-S installerat!

Mode S transpondrar (KT73) är nu monterade i SE-LAI och SE-KMO.
Detta krävs tex för IFR flygning söder om Danmark.
Bruksanvisningar för King elektroniken ligger i repektive väska eller kan laddas ner här.

Manual till KT73 finns här.

Prenumerera på innehåll